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中国神盾舰起降新型无人机 外观为何不够高大上(图)

中国神盾舰起降新型无人机 外观为何不够高大上(图)
2019年02月27日 12:42 新浪军事
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  作者署名:扬基帧察站

  说到中国海军在驱护舰上使用舰载无人机的场面,可能很多人想?#38477;?#26159;《红海行动》中的一幕——

  银色的机身,从054A的机库里缓缓推出,又以火箭助推的方式起飞,十分有气场

  虽然出场画面有点小帅,气动布局有点前卫,喷气发动机有点高端,然而片中这架无人机实在也有点憋屈:不仅受沙尘暴影响没有起到通信中继作用,反而自己发动机还出了?#25910;希?#24184;好它关键时刻打出一发反坦?#35828;?#24377;,消灭?#35828;?#20154;最后一辆坦克,不然就光剩下让不明真相的群众担心咱们无人机的质量问题了。

  遭遇沙尘暴之后发动机就完犊子了,我当时在电影院啊,还以为它要直接“神风”了

  而在最近官方报道的南部战区海军173舰编队训练画面中,也有一架尺寸较大的无人机出现在了170舰的?#24067;?#26495;上。明显可见,该机是在一架推进式布局的固定翼无人机的基础上,增加了一套疑?#39057;?#21147;驱动的四轴八旋翼动力系统而成,使用固定的滑撬式起落架。

  该机从170舰上起飞的场景,远处的舰影就是173舰。这次海上测试,更多的目的还是验证无人机在舰上的基本操作使用(包括储存、组?#21834;?#25286;解等维护内容),参照类似的?#38477;?#22411;号,这种无人机在分解上较为容易,适合舰上的狭小空间

  固定翼无人机很常见,四轴无人机那更是相当常见,可要把这俩揉一起了,看着就有点怪异。这种VTOL(Vertical Take-Off & Landing,垂直起降)型固定翼无人机,主要的目的就是在保持固定翼长航时无人机优势的同时,解决在狭小的直升机甲板上的起降问题。

  连京东都能琢磨弄一个大差不差的(四轴四旋翼型),还整上轮式起落架了,那有没有高大上的啊?

  这东西当然有高大上的解决方案,比如美国海军研究局(ONR)和国防预先研究计划?#24103;?#22823;名鼎鼎的DARPA合作开展,由格鲁曼公司操刀的TERN(战术侦察应用节点)飞行器,?#22270;?#21010;用先进的变速齿轮箱?#38469;酰?#24110;助由T700涡轴发动机驱动的大?#26412;?#23545;转螺旋桨,实现起飞状态?#25512;?#39134;状态不同工况的转换。

  看着那真是满满的科幻感

  然而几年过去,原计划2018年首飞的TERN现在还没动静。根据美国Thedrive网站的分析,TERN很可能和洛马“臭鼬工厂”的ARES、贝尔公司的V-247等同样“蓄谋已久”的方案,竞标美国海军陆战队的“陆战队空地特遣队远征无人机系?#22330;保?#31616;称MUX);所以TERN应该又要根据MUX的一大坨需求进行修改了。

  英语不好也没关?#25285;?#21453;正根据PPT的要求,MUX牛逼就完了

  大概说来,MUX需要在保证能在“伯克”的甲板上操作、距离本舰600公里之外作战8小时的同时,满足预警探测、情报侦察、电子干扰、通信保障、以及高风险空中支援任务。。。。。。就差挂俩“响尾蛇”跟人空战,里头再装一个“大蛤蟆车”ACV,车里满满一个班人手一把M27、1000米外横砍一条街的陆战队员之类。

  怪不得人家洛马订单吃得盆满钵圆,看看这ARES多么想用户之所想急用户之所?#20445;?#24050;经把运人能力给画出来了

  那么,作为陆战队有史以来最为牛X的无人机,四等人打算为一架MUX掏多少钱呢?

  相比之下,贝尔公司的V-247应该是看着最普通的一个了,还能看出V-22的影子

  四等人是这么说的:“人家海军,一等人!有钱啊。。。。。。那1亿多美元的‘海神’(“全球鹰”海军型),眼睛眨都不眨就买了!俺比不了比不了。空军那个‘死神’挺实在的,也得2200万美元一架?#35805;持?#36947;,俺这个MUX要求?#20154;?#36824;多点,那就再加3。。。。。。300万美元,凑个2500挺喜庆的,你看中不中?”

  通用原子能:大哥啊,你是不觉得我顶着中国人的市场竞争,好不容易卖这点玩意儿,完事儿咋地钱还挣多了啊?

  得,咱们的“察打一体?#26412;?#21035;跟人家比了,这吃的是坟头草挤的是外星奶的本事,学不来学不来,还是说回国内多个厂家都在发展的这种复合式VTOL。虽然这种较为传统的设计,增加了复杂程度和?#20843;乐亍保?#20294;在转换飞行姿态时,只需要在启动主发动机之后,将各旋翼的两叶?#20843;?#21040;与机身轴线平行的位置上(降低阻力)即可,这样在面对海上复杂的气流时更加平稳。

  这?#23614;?#19982;海上测试的无人机,外观与“海骑兵”SD40系列较为接近,这类无人机已经在陆上为用户完成过多次远程遥感测绘之类的任务,加装相应任务模块,完成海上任务不成问题

  中国海军对舰载无人机的使用,最早的公开资料可以追溯到2012年,当时日本海上自卫队拍摄东海舰队529舰穿越宫古水道时,发现当时该舰正在使用一种源自奥地利西贝尔公司S-100的无人直升机。

  要不说这日本人心?#35813;矗?#36825;么点个玩意儿也让它瞧见了

  再往后,由于航母电磁弹射器的地面试验场上也出现了大型长航时无人机的身影,加上2018年公开的JY300无人预警机又?#24247;?#23545;海监视能力,所以就有一帮人连正经的舰载预警机长啥样都不知道,就开?#24049;?#35745;舰载无人预警机了;以至于看到个钩子就往尾钩合计,这?#38469;?#20110;有点魔怔。

  人这个贪欲啊一旦无限发展下去,最后就能成功递进到把无人机着陆时使用的防擦地缓冲?#24120;?#19979;图)当尾钩的地步,合着这飞机往航母降的时候还得往后飞才能挂索呗?

  所以啊,就跟在其他很多领域的道理一样,实用?#38469;?#31283;步推进,领先科技紧紧跟随,那也是国产舰载无人机发展的必经之路。前面说的TERN挺科幻是吧?611所的VD200“海巡者”的思路也与之接近。不过作为?#38469;?#39564;证意味明显的型号,翼展4.6米的VD200,尺寸仅相当于翼展9.1米的TERN的一半,而且没有采用风?#25112;?#22823;的共轴双桨布?#24103;?/p>

  在宣传片里,VD200?#19981;?#26497;把自己往“中华神盾”上靠,意图很明显

  通过多年的自用体会和外?#23576;?#20105;,中国军用无人机的?#38469;?#21457;展已经走出了一条自信的路线。具体到舰载垂直起降固定翼无人机上,首先要针对以海上长航时侦察为主的现有任务需求,以现有成熟构型发展出实用型号,尽快在实际使用中,摸索驱护舰使用无人机的流程、方法和经验。等到?#25945;际?#36827;化之后,?#38469;?#36845;代那也是顺理成章的事情了。

  以后如果真的能在亚丁湾的海空中看到这类无人机的身影,大概也算是《红海行动》的一次成功预言了吧

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